忙了幾個月了，終於把專案搞定了，公司給了一筆獎金還放了一星期的假
所以我決親子出國定出門好好的玩個幾天
當然出門去玩的前置作業是必不可少的，尤其是訂飯店的價格和品質是很重要的
像我這次住的飯店是竹峰雅宿 - 東京
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 20 間客房
- 供應早餐
- 24 小時客房餐點服務
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
熱情款待
- 微波爐
- 冰箱
- 獨立浴室
- 獨立浴缸和淋浴設備
- 獨立臥室
- 免費盥洗用品
鄰近景點
- 明治神宮 (5 公里)
- 東京都廳舍 (3.4 公里)
- 新宿御苑 (4.5 公里)
- 早稻田大學 (2.5 公里)
- 思出橫丁 (2.9 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。
許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。
歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊業的常態。
專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。
優惠專區國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、工會與主管機國內外旅遊關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。
雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在增高旅行費用，仍有待觀察。另外，政府應搭配修法，避免雙駕駛制司機遭資方剝削。
NCC主委詹婷怡於昨（十八）日率全體委員與記者茶敘，除讓各界了解上任將近半年來的工作成果，並說明未來重點工作規劃，將穩健積極在「基礎建設寬頻環境推動落實與並掌握網際網路機會」、「健全傳播環境促進視聽新媒體內容發展」、「促進匯流發展下的智慧應用與網路服務」、「匯流法制環境革新」、以及「數位包容及偏鄉與弱勢保障」等面向，繼續推動包括行動寬頻服務業務、達成有線電視全面數位化及市場秩序維護、強化通傳產業資安防護、完成數位匯流修法，及提升偏鄉地區行動寬頻上網服務在內等施政工作。
詹婷怡表示，「數位通訊傳播法」和「電信管理法」草案完成意見徵詢後，正持續彙整各界意見，研議是否有修正的必要，並儘速送行政院審查，過程中也一定會和各界保持對話，以確保法案能呼應社會的期待，在廣電法制部分，（俗稱「三廣法」）部分條文去年一月才公布施行，NCC持續積極制訂相關子法，並檢討過去施行的各項廣電規管法規，以扶持本國電視文化產業發展、健全有線電視上下游產業秩序、確保聽觀眾收視聽權益、促進產業跨平臺的公平競爭等為工作重點，包括授權與頻道上下架爭議調處，NCC會秉持維護消費者權益及市場秩序立場積極處理，各界關注的幾件重大媒體併購案，NCC都將以嚴謹審查程序及相關法令規範進行審查，也將於近期內提出「媒體壟斷防制與多元維護法」草案，落實維護資訊及意見自由、保障新聞專業自主、促進多元文化均衡發展的立法精神。
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